彈簧的作用：定位、復(fù)原、緩沖或減振、沖擊、動(dòng)力、施力、調(diào)節(jié)壓力、測力 彈簧的種類： 依材料分為：金屬彈簧(鋼彈簧、有色金屬彈簧)，非金屬彈簧 。

依彈簧形狀分為：螺旋彈簧、片彈簧、蝸卷彈簧、板彈簧、環(huán)形彈簧、扭桿彈簧

1、扭轉(zhuǎn)彈簧，是承受扭轉(zhuǎn)變形的彈簧，它的工作部分也是密繞成螺旋形。扭轉(zhuǎn)彈簧端部結(jié)構(gòu)是加工成各種形狀的扭臂，而不是勾環(huán)。扭力彈簧利用杠桿原理，通過對材質(zhì)柔軟、韌度較大的彈性材料扭曲或旋轉(zhuǎn)，使之具有極大的機(jī)械能。

2、拉伸彈簧是承受軸向拉力的螺旋彈簧。在不承受負(fù)荷時(shí)，拉伸彈簧的圈與圈之間一般都是并緊的沒有間隙。

3、壓縮彈簧是承受軸向壓力的螺旋彈簧，它所用的材料截面多為圓形，也有用矩形和多股鋼縈卷制的，彈簧一般為等節(jié)距的，壓縮彈簧的形狀有：圓柱形、圓錐形、中凸形和中凹形和少量的非圓形等，壓縮彈簧的圈與圈之間會(huì)有一定的間隙，當(dāng)受到外載荷的時(shí)候彈簧收縮變形，儲(chǔ)存變形能。

4、漸進(jìn)型彈簧，這種彈簧采用了粗細(xì)、疏密不一致的設(shè)計(jì)，好處是在受壓不大時(shí)可以通過彈性系數(shù)較低的部分吸收路面的起伏，保證乘坐舒適感，當(dāng)壓力增大到一定程度后較粗部分的彈簧起到支撐車身的作用，而這種彈簧的缺點(diǎn)是操控感受不直接，精確度較差。

5、線性彈簧，線性彈簧從上至下的粗細(xì)、疏密不變，彈性系數(shù)為固定值。這種設(shè)計(jì)的彈簧可以使車輛獲得更加穩(wěn)定和線性的動(dòng)態(tài)反應(yīng)，有利于駕駛者更好的控制車輛，多用于性能取向的改裝車與競技性車輛，壞處當(dāng)然是舒適性受到影響。

6、短彈簧短彈簧相比原廠彈簧要短一些，而且更加的粗壯，安裝短彈簧，能夠有效降低車身重心，減少過彎時(shí)產(chǎn)生的側(cè)傾，使過彎更加穩(wěn)定、順暢，提升車輛彎道操控性。彈簧功能：

1、控制機(jī)械的運(yùn)動(dòng)，如內(nèi)燃機(jī)中的閥門彈簧、離合器中的控制彈簧等。

2、吸收振動(dòng)和沖擊能量，如汽車、火車車廂下的緩沖彈簧、聯(lián)軸器中的吸振彈簧等。

3、儲(chǔ)存及輸出能量作為動(dòng)力，如鐘表彈簧、槍械中的彈簧等。

4、用作測力元件，如測力器、彈簧秤中的彈簧等。彈簧的載荷與變形之比稱為彈簧剛度，剛度越大，則彈簧越硬。

彈簧是機(jī)械和電子行業(yè)中廣泛使用的一種彈性元件，彈簧在受載時(shí)能產(chǎn)生較大的彈性變形，把機(jī)械功或動(dòng)能轉(zhuǎn)化為變形能，而卸載后彈簧的變形消失并回復(fù)原狀，將變形能轉(zhuǎn)化為機(jī)械功或動(dòng)能。

依彈簧使用條件分為： 

Ⅰ類：受交變載荷作用次數(shù)在106次以上，屬于無限壽命計(jì)算范疇，應(yīng)進(jìn)行疲勞強(qiáng)度計(jì)算; 

Ⅱ類：受交變載荷作用次數(shù)在103~105次之間、受沖擊載荷，屬于有限壽命計(jì)算范疇; 

Ⅲ類：受交變載荷作用次數(shù)在103次以下，屬靜載強(qiáng)度計(jì)算范疇。

彈簧廠家常用符號和單位：

C ——螺旋彈簧旋繞比;碟簧直徑比;系數(shù)

D ——彈簧中徑 D1——彈簧內(nèi)徑(ID) D2——彈簧外徑(OD)

d ——彈簧材料直徑(線徑)

G ——材料的切變模量(Mpa) F”——彈簧的剛度(N)

H ——彈簧工作高度

H0——彈簧的自由高度

T ——彈簧扭矩

t ——彈簧節(jié)距